I. Fabhtcheartú Caitheamh Meicniúla agus Looseness
Teip Imthacaí: Déanfaidh caitheamh nó damáiste do imthacaí crankshaft agus imthacaí slat nascadh an chomhbhrúiteora aeir torann leanúnach "cromán" nó "squeaking". Dícheangail clúdach deiridh an chomhbhrúiteora agus seiceáil imréiteach an imthacaí (ba chóir go mbeadh an gnáth-imréiteach níos lú ná nó cothrom le 0.05mm). Má sháraíonn an t-imréiteach an caighdeán nó má léiríonn na liathróidí imthacaí pitting nó scoilteanna, ní mór an tsonraíocht chéanna a chur in ionad na n-imthacaí.
Caitheamh Línéar Loine agus Sorcóir: Beidh ró-chaitheamh na bhfáinní loine agus scóráil bhalla istigh an línéadaigh sorcóra ina chúis le fuaim "cnagadh" le linn comhbhrú. Tar éis díchóimeáil, déan an t-imréiteach idir an línéar sorcóra agus an loine a thomhas. Is é 0.03-0.08mm imréiteach caighdeánach mhonarcha bunaidh Cummins. Má sháraíonn sé an teorainn, ní mór na fáinní loine nó an tionól iomlán loine agus línéar sorcóra a athsholáthar.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0.2 mm, ní mór é a cheartú nó a athsholáthar.
II. Seiceáil an tiomáint crios agus riocht suiteála.
Aosú crios nó teannas míchuí: Cuirfidh criosanna tiomána scáinte nó scaoilte torann "sleamhnú" faoi deara, agus luasóidh an iomarca tightness caitheamh imthacaí. Coigeartaigh an teannas crios; ba cheart go mbeadh an sraonadh 10-15 mm nuair a bhrúitear lár an chreasa. Má tá scoilteanna nó fiacla in easnamh ar an gcreasa, ní mór crios-V den mhonarcha bunaidh a chur ina ionad.
Diall coaxiality suiteála: Beidh diall coaxiality iomarcach idir an comhbhrúiteoir agus ulóga tiomáint innill ina chúis le caitheamh crios neamhghnácha agus torann. Bain úsáid as táscaire dhiailiú chun an comhaxiality a sheiceáil; ba cheart an diall a rialú laistigh de 0.1 mm. Má sháraíonn sé an teorainn, coigeartaigh suíomh lúibín gléasta an chomhbhrúiteora.
Optamaigh Córais Bealaithe agus Brú
Ola bhealaithe neamhleor nó meathlaithe: Má tá an leibhéal ola bhealaithe sa chás cromáin comhbhrúiteora faoi bhun an marc, nó má tá an slaodacht ola laghdaithe nó go bhfuil an iomarca neamhíonachtaí ann, beidh sé ina chúis le torann cuimilte tirim i gcodanna gluaiseachta. Cuir -ola comhbhrúiteora ar leith Cummins leis de réir mar is gá, ag coinneáil an leibhéal ola idir na marcanna uachtaracha agus íochtaracha ar an maidí rámha. Má tá an ola dubh nó má tá neamhíonachtaí ann, ní mór é a athsholáthar go hiomlán agus an cás cromáin a ghlanadh.
III. Brú Iomarcach nó Mífheidhmiú Comhla Díluchtaithe: Cuirfidh comhla díluchtaithe greamaithe nó mífheidhmiúil faoi deara go n-oibreoidh an comhbhrúiteoir ag ardbhrú leanúnach, rud a tháirgeann torann "roaring". Seiceáil an bhfuil croí na comhla díluchtaithe bac, glan an croí comhla agus an suíochán, agus cinntigh go bhfuil an brú díluchtaithe cobhsaí ag luach socraithe Cummins (go ginearálta 0.8-1.0 MPa). Má dhéantar damáiste don chomhla díluchtaithe, cuir cuid bhunaidh ina ionad.
Bearta Cúnta Laghdaithe Torainn: Má tá an riocht meicniúil gnáth tar éis fabhtcheartaithe, is féidir clúdach fuaimdhíonach comhbhrúiteora a shuiteáil, nó is féidir pillíní taise creathadh rubair a chur leis an lúibín gléasta chun tarchur torainn creathadh a laghdú.
